沿革
| 1938年（昭和13年） |  |
株式会社熊谷組の道路部門として発足。 |
| 1963年（昭和38年） | 総合建設業者として建設大臣登録。熊谷道路誕生 | |
| 1964年（昭和39年） | （社）日本道路建設業協会に加入。飛島道路誕生 | |
| 1969年（昭和44年） | （社）日本道路協会に加入 | |
| 1971年（昭和46年） | 薄層舗装材料クマコート開発・実用化 | |
| 1973年（昭和48年） | 建設業法の改正により登録制度から許可制度へ。建設大臣許可（特-48）第1770号取得 | |
| 1977年（昭和52年） | 舗装用表面コート材（サニーコート）、カラー舗装合材（ＫＭカラー）、 常温アスファルト合材（ＫＭファルト）開発・実用化 |
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| 1979年（昭和54年） | 断熱路盤工法の開発。KMスタビライザーの実用化 | |
| 1982年（昭和57年） | （社）日本建設機械化協会に加入 道路維持の工法（RDマット工法）を開発、実用新案登録を出願 |
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| 1983年（昭和58年） | 白岡に当社初のリサイクルプラント設置。産業廃棄物処理業の許可を取得 | |
| 1984年（昭和59年） | 技術研究所を開所（茨城県）。地盤ブロックユニット開発 | |
| 1985年（昭和60年） | 半剛性舗装（ＫＭサルビア）開発・実用化。サーフェスリサイクリングの実用化 | |
| 1987年（昭和62年） | 断熱路盤工法を開発 | |
| 1992年（平成4年） | 四国地方建設局発注工事で排水性舗装工法が採用される | |
| 1993年（平成5年） | 緊急補修材（ダッシュペーブＥ）、コンクリート系排水性舗装 （NJP）を開発・実用化 | |
| 1994年（平成6年） | 社名を株式会社ガイアートクマガイに変更、シンボルマークもあわせて制定 FWD（舗装構造評価・診断システム）完成。プレコンポ工法の実用化 |
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| 1995年（平成7年） | 砕石マスチックアスファルト（ガイアートマスチックアスファルト）の実用化 | |
| 1998年（平成10年） | 凍結抑制舗装（フリーズアタックぺーブ）開発・実用化。 KMウッド、KMコルクの実用化 |
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| 1999年（平成11年） | ISO9002全支店取得。機械センター開設。ReSM工法の実用化。 | |
| 2000年（平成12年） | 関東地方整備局で性能規定発注工事（低騒音舗装）を受注 JH発注工事において延長床版工法が採用される 関西支店和泉合材工場に触媒式脱臭装置を設置。スリップフォーム機を米国から購入。 |
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| 2001年（平成13年） | 保水性舗装（クールべーブ）開発・実用化 中部地方整備局発注工事で高強度RCプレキャスト舗装版工法が採用される |
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| 2002年（平成14年） | 関東地方整備局より総合評価発注工事を受注。建設リサイクル法施行 | |
| 2003年（平成15年） | ハイブリッド吸音防護柵工法の実用化。環境舗装東京プロジェクトに参加 | |
| 2004年（平成16年） | 4月1日、株式会社ガイアートクマガイと飛島道路株式会社が合併し「株式会社ガイアートT・K」発足 | |
| 2005年（平成17年） | 新基幹システム「C-BARX」稼動。ISO14001認証取得 | |
| 2006年（平成18年） | 内部統制システム整備の基本方針制定 | |
| 2007年（平成19年） | 品質マネジメントシステム全社統合認証取得。バイロメントペーブ開発 東北地方整備局工事成績優秀企業認定 |
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| 2008年（平成20年） | 九州地方整備局工事成績優秀企業認定。環境マネジメントシステム認証全社統一取得 創立４５周年を迎える |
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| 2010年（平成22年） | 北海道開発局工事成績優秀企業認定 |
