沿革
※緑字はガイアートクマガイ 青字は飛島道路| 1938年（昭和13年） |  |
株式会社熊谷組の道路部門として発足。 |
| 1963年（昭和38年） | 総合建設業者として建設大臣登録。 | |
| 1964年（昭和39年） | （社）日本道路建設業協会に加入 飛島道路株式会社を設立 |
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| 1966年（昭和41年） | 青木工業株式会社を吸収合併する | |
| 1969年（昭和44年） | （社）日本道路協会に加入 | |
| 1971年（昭和46年） | 特許薄層舗装材料クマコート開発・実用化 | |
| 1973年（昭和48年） | 建設業法の改正により登録制度から許可制度へ。建設大臣許可（特-48）第1770号取得 | |
| 1974年（昭和49年） | スポーツ・レジャー部門に進出。つま恋スポーツランド、菅生トレールランド等の工事を施工。 | |
| 1977年（昭和52年） | 舗装用表面コート材（サニーコート）、 カラー舗装合材（ＫＭカラー） 常温アスファルト合材（ＫＭファルト）開発・実用化 半剛性(PCS）舗装工法を開発。 |
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| 1978年（昭和53年） | マレーシアの道路工事に参加し海外への進出を図る。 | |
| 1979年（昭和54年） | 断熱路盤工法の開発。KMスタビライザーの実用化 | |
| 1982年（昭和57年） | （社）日本建設機械化協会に加入 道路維持の工法（RDマット工法）を開発、実用新案登録を出願 |
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| 1983年（昭和58年） | 白岡に当社初のリサイクルプラント設置 | |
| 1984年（昭和59年） | 技術研究所を開所（茨城県）。地盤ブロックユニット開発（特許） 路上再生工法（トビシマリペーバーRM1000）を開発 |
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| 1985年（昭和60年） | 半剛性舗装（ＫＭサルビア）開発・実用化。サーフェスリサイクリングの実用化 （社）日本アスファルト合材協会に加入 |
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| 1987年（昭和62年 ） | 断熱路盤工法を開発（特許） 技術研究所を開所（千葉県） |
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| 1988年（昭和63年 ） | 産業廃棄物処理業の許可を取得 | |
| 1992年（平成4年） | 四国地方建設局発注工事で排水性舗装工法が採用される | |
| 1993年（平成5年） | 緊急補修材（ダッシュペーブＥ）、コンクリート系排水性舗装 （NJP）を開発・実用化 | |
| 1994年（平成6年） | 社名を株式会社ガイアートクマガイに変更、シンボルマークもあわせて制定 FWD（舗装構造評価・診断システム）完成。プレコンポ工法の実用化 |
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| 1995年（平成7年） | 砕石マスチックアスファルト（ガイアートマスチックアスファルト）の実用化 | |
| 1998年（平成10年） | 凍結抑制舗装（フリーズアタックぺーブ）開発・実用化。 KMウッド、KMコルクの実用化 |
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| 1999年（平成11年） | ISO9002全支店取得。機械センター開設。ReSM工法の実用化。 ISO9002取得（東日本支店） |
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| 2000年（平成12年） | 関東地方整備局で性能規定発注工事（低騒音舗装）を受注 JH発注工事において延長床版工法が採用される 関西支店和泉合材工場に触媒式脱臭装置を設置。スリップフォーム機を米国から購入。 ISO9002取得（西日本支社） |
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| 2001年（平成13年） | 保水性舗装（クールべーブ）開発・実用化 中部地方整備局発注工事で高強度RCブレキャスト舗装版工法が採用される |
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| 2002年（平成14年） | 関東地方整備局より総合評価発注工事を受注。建設リサイクル法施行 | |
| 2003年（平成15年） | ハイブリッド吸音防護柵工法の実用化。環境舗装東京プロジェクトに参加 （株）ガイアートクマガイと飛島道路（株）の営業統合基本同意締結 |
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| 2004年（平成16年） | 4月1日、（株）ガイアートクマガイと飛島道路（株）が合併し「株式会社ガイアートT・K」 |
